喂喂！问你做了什么优化，你稍微介绍一下就行了，没必要连技术细节和优化公式都当场念出来吧？
你们公司就没一点技术保密条例啊？
这操作……孟子没看懂，孔子没看懂，老子也没看懂。
不少记者直接心里卧槽。
我就是来写一篇有关“某新能源老牌车企最后的挽歌”新闻稿的，没想参加的是一场“自动驾驶先进技术发布会”？
一点心理准备都没有啊！
而此时的小朋同学，想的则是……
我特么要不要拿个小抄抄下来先？
没办法，这算法公式越听越像是真的啊……
“停停停！”他赶紧喊停。
“妈咪妈咪轰”一般拗口的符号公式播报终于戛然而止。
“你就这么把技术细节公开出来，真的没问题吗？”
这应该不是什么“人工客服“……人工客服不可能这么轴！
【没有问题，该技术属于刚刚申请专利并且允许公开的技术资料。
不久之后，所有人都可以在公开网站上找到最新的技术资料。
本着技术共享、开源进步的原则，开发者并不介意向所有人开放这一专利！】
“呃……”
这番话……怎么听着有点耳熟？
居然跟特斯拉一样，玩公开专利那一套？
台下不少人甚至还有被感动到。
不过身为圈内人，小朋同学自然知道这里面的猫腻。
实际上，开放专利并不是个准确的说法，准确来说，所有专利都是开放的。
专利的本质，是以公开换取保护。
对于核心技术，企业是不会申请专利来进行保护的，例如可口可乐的配方……
特斯拉也并不是放弃专利盈利权，只是暂时不追究侵权责任。
那位钢铁侠的原话是：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。”
这些专利，很多汽车厂商实际上并不会拿来直接用，而是用来研究思路，因为……
“善意”的解释权归他所有！
另一个更重要的原因是，在新能源普及的初期，受到传统车企的压力，自己一个人玩成本实在太高。
于是干脆把专利、标准公开，把一众大老们都圈进来玩。
一边把蛋糕一起做大，一边更是能够博取巨大声望，关键还能成为规则的构建者。
一直在模彷，就不可能超越。
无脑模彷先行者的结果，就是必须准从先行者制定的标准，越往后，就越是不可能超越对方。
如果公开专利比不公开所获利益更大，那还有什么理由藏着掖着？
“难以置信……”
看着那车载屏幕上代表着“八戒”的音浪，小朋同学一时也不知道该说什么好了。
是该先惊讶于对方似乎真的有了纯视觉自动泊车方案，还是该惊叹于对方野心之大……
不过……