在货物装柜前，他提前两小时临时更换提货司机，或者重新调路线，并都以港口施工、换道装柜为由通知了调度系统。
所有流程走的是公司正式渠道，调度中心的文件上写得一清二楚。
就这样又过了两周。
当天他坐在办公室批着文件，电话响了。
“小沉总，”那头是陈福添，语气听着还算温和，“那批货是不是换了司机？我这边……安排的不是熟人。”
沉时安语气平平：“临时有点调整，怎么了？”
那边顿了一下，像是在压低声音：“没事，就是……怕搞错了路线。”
他嘴角微挑，淡淡答：“流程都一样，不会错。”
挂掉电话后，沉时安坐在办公桌前沉思了好几分钟。
他知道自己赌对了。
如果陈福添只是个普通中层，换个送货的司机关他什么事？运输调度是物流部的事，压根不是他负责的范围。
一个中层主动来确认司机，只可能是这批货里藏着他不敢出差错的东西。
那天晚上，他让人去查了陈添福近一年内所有工作调度相关的语音留言记录，发现几乎每一单特殊批次，都在提货前由他亲自“确认一遍路线”，甚至偶尔会换掉系统指派的司机。
有时是电话，有时干脆是以口头再确认为理由跳过常规调度系统，直接插入他安排的司机或路线。
不是普通人干的活。
陈添福，就是那个走货的人。
但他不会去找陈添福对质，打草惊蛇是蠢人干的事。
尤其是在沉兆洪已经明言“正经生意就够了”的前提下，再去撬这层水底下的通道，只会让自己这个国外留学的乖孩子从棋盘上消失。
于是他做了另一件事。
他把过去叁年里所有异常出货中的路线、时间、司机名单、清关公司、甚至集装箱编号习惯、报关单造假格式，全都整理成一套完整模型。
他画了一张白板图。
图的左侧是公司库存系统里那些名义上的“电子零件”，中间是仓库调度、运输安排、清关、出口，再到海关放行。
图的右侧，是他重建的真实路线。
实际出货时间、绕道装柜地点、司机临时变更点、异常提货延迟、报关数据失真程度、出港船期与路径。
但这张图拼到一半，就断了。
货，从哪来？
毒，从哪来？
怎么来的？