王林海继续说道：“劳氏船级社提出我们船的前方传送带穿过了横向舱壁，无法满足破舱稳性的要求，所以不予验收，要求我们必须整改。”
“简直是无理取闹！这些英吉利鬼子就是他娘的想故意找茬！”听到这里，何建峰再次拍案而起，怒气冲冲地说道，“我们又不是第一次做这种船，之前都跑得好得很！怎么到这条船就来卡我们？是不是我们有人没把鬼子招待好啊！”
“对对对，船检的人就喜欢找茬，不让他们吃好喝好玩好，他们就死活不签字，你急他不急！”不知是谁在底下附和道。
“那还不是因为厂里没钱，难道要我们自己掏腰包去伺候那帮鬼子？”
一时间，各方人士各执一词，吵得不可开交，会议室里乱成一锅粥，根本无法进行正常的討论。
余航毫不在意地站起身来，走到投影仪前，仔细地望著投影仪上的图纸，又顺手从旁边的桌上抽了一本劳氏船级社发布的入级建造规范，开始旁若无人地翻阅起来。
其实人家船级社验船师提出的这条意见，还真不是没事找事，故意刁难他们。
船舶的横向舱壁，除了分隔货舱以外，还有一个非常重要的作用，就是提高船舶的抗沉性。
船舶破损进水后，会被舱壁隔开，防止海水蔓延，就算一个舱室装满了水，只要不流到其他舱室去，船依然能够保持足够的浮力，不会沉没。
水密的分舱舱壁越多，船抵抗沉没的能力就越强，船舶的安全係数就越高。
一般船舶会要求“一舱不沉”，也就是说，即使一个舱室破损进水，船舶依然能够保持不沉没，而像军舰等容易出现多舱破损的船舶，甚至会要求三舱、四舱不沉，以提高其生存能力。
当然，前提条件是，这些舱壁必须是水密的，能够有效地阻止海水的蔓延。
像这条船，几个舱壁都被传送带穿过，自然无法保证水密性。
一旦前舱进水，海水便会连灌几个舱室，造成船舶重心偏移，非常危险，很容易导致船舶倾覆沉没。
当年的铁达尼號就是因为水密舱壁没有做到完全水密，导致海水蔓延，最终造成船舶沉没的悲剧。
至於何建峰所说的“以前都没出过问题”，只能说建造规范也是不断完善的，隨著科技的进步和经验的积累，新的规范一般会比老的规范更合理，也更安全。
当然，往往也会更严格。
这条船是在新的规定颁布之后建造的，自然就要按照新的规定的要求来。
现在的问题就在於如何解决这个舱壁密封性的问题，既要保证传送带能够正常运行，又要保证舱壁的水密性，这是一个非常棘手的问题，所以余航想在规范里找到答案。
“都不要吵了！吵来吵去有什么用！能解决问题吗？”万国龙作为会议的主持者，实在听不下去了。
“不管別人是因为什么原因提出要求，我们总是要解决问题的，不能总是抱怨，要积极想办法。”
“我要的不是知道『为什么』！而是『怎么办』！”
“我们船厂养了这么多个工程师，难道就没有一个能够解决问题的吗？”
会议室顿时鸦雀无声，所有人都低下了头，不敢和万国龙对视，他们也不知道该怎么办才好。
……
这时，余航从五百多页的规范中找到了一页，用手指著其中一段文字，递给身旁的万黎鸿看。
万黎鸿接过规范，仔细地看了片刻，脸上露出了惊讶的表情。
他抬起头，转头对万国龙说道：“爸，余航有办法！”