“八千？”余航苦笑道，前世他负责过最小型的项目设计费都是五百万起步，动輒上千万。
这船虽然小，但五臟俱全，仍然需要多个专业配合，才能完成设计任务。
张村长见余航有些为难，便补充道：“如果嫌少，我们再想想办法凑一点，但这也实在给不了太多了，大家都不容易……”
这时，一旁的江浩川拍了拍余航肩膀，向院子外指了指，示意他出去商量。
余航马上会意，跟了过去。
“航哥，要不还是接了吧，我看人家也挺可怜的，孩子没了，还要凑钱造船，肯定很不容易。我看他们家肯定也是出大头。”江浩川抹了抹眼角的泪水，压低声音说道。
余航沉默不语，此刻的他，大脑在飞速运转，並不是在考虑费用问题，而是考虑项目的可行性，以及潜在的风险。
这是一条14人的小客渡船，虽然全长应该不到二十米，但只要是客船，便是要载人的，所以安全標准肯定比一般货船高，容不得半点马虎。
船体，轮机和电气三个大类里，小船的机和电相对简单，毕竟这种船基本上都是按船厂自己的经验来，有什么合適的主机装上就行，不需要太多的设计。
像这种十几米內河船的机电设计，主要是需要绘製一张机舱布置图，告诉船厂主机和配套设备的具体安装位置。其他轴系安装都很简单，手动调整后固定即可，难度不大。
所以重点还是在船体，船体的设计直接关係到船舶的安全性，必须慎之又慎——
在这种小河里，船的主机如果坏了，最多就原地拋锚，等待救援，不会造成太大的损失。
如果电气设备出了问题，那可能就是无法通讯，或者无法照明，也出不了大问题，影响不大。
但如果船体设计出了错，那可都是人命关天的大问题，一旦发生事故，那就是九死一生。
不管是出现头重脚轻引起甲板进水，还是在风浪中摇摆倾覆，又或者强度不够造成变形，还有焊缝开裂而漏水，都是有可能在极短时间內造成沉船的重大隱患。
特別是这种小船，几个乘客的走动丝毫不会动摇万吨巨轮，但对於这样的一叶扁舟来说就是举足轻重的影响了，所以更需要充分考虑各种因素，才能確保船舶的安全性。
船舶设计就是这样，责任大，任务重，不能有丝毫的疏忽。
再加上设计费又少，没有人愿意接也是理所当然，毕竟趋利避害是人之常情。
好在他们找到的是余航。
关於浮性和稳性问题，他早前让江浩川写的计算程序便可派上用场，程序的准確性余航已验证过了，只用把船舶的参数填好，很快就能出结果，大大提高了设计效率。
並且余航还设计了验证功能，避免出现“沪上3號”那种手算失误，確保计算结果的准確性。
至於安全性问题，余航决定將船舶的重心下移，这样便可以提高船恢復平衡的能力，即使遇到风浪，也能保持稳定。
这和不倒翁是一个原理，头小身子大的外型正是用来压低重心，才使得它总能重新立起来，不容易倒。